7月27日暴雨过后，天津市一小区居民将一辆浸泡在水中的汽车推向高地。

中广网北京7月28日消息据经济之声《天下公司》报道，在北京特大暴雨那一晚，有80多位车主的汽车被淹，困在京港澳高速公路。现在遭受损失的80多位车主集体向首都公路发展集团提出索赔，却被告知赔付方案正在研究，需要等待上级有关部门的批准。

对此，首发集团不愿意多说，一位工作人员表示，“7·21”暴雨的信息由市防汛办统一发布。

首发集团：“7·21”的统一信息是由市防汛办发布，我们接到指示是由北京防汛办统一来做，我们估计北京市肯定对受灾的赔偿有统一的安排。

在7月21日的大暴雨中，京港澳高速南岗洼段水面猛涨，下凹路段外的雨水灌入并形成激流，高速公路两侧的护坡也发生溃损。谈到暴雨当晚的情境，当时在现场的城际大巴车司机罗师傅依然心有余悸。

罗师傅：8点右边有两个小车蹭了，一个车熄火了，后来前面堵了大概三四十台车，后来一个车挨着一个，倒都倒不出来。等到9点40到10点的时候，水就已经大了，我车上的四十多人等我被喊下去了，这时候水已经道腰深了。旁边的水都流进去了，并不是只有公路，整个江上的水全进去了。

在这次向首发集团的索赔中，车主总体上提出的诉求主要有两类，一是要求赔付新车，一是要求按年限折算赔付现金。由于车况、车龄不同，车主的观点也有所差别，目前还没有形成书面的一致意见。对于首发集团的回应，罗师傅有些无奈。

罗师傅：他只是说公司领导写了一个报告，他说作为国资委下设的单位得一步步向上报，具体报在哪不知道，只是说听信。究竟能什么时候批下来还不知道，写的什么内容也不知道。我这是五年的车也不能赔新车，车辆折旧要让专家评估能赔多少钱。

据了解，曾有首发集团的协调人表示，“7·21”暴雨是特大自然灾害，集团自身也受到巨大的损失。但值得思考的是，当天下午市级指挥部连下黄色和橙色预警之后，首发集团并没有关闭京石高速入口，也没有停止收费方便车辆加快通行速度。同样在现场的吕先生说，自己的车在水里泡了3天，现在已经报废，暴雨虽然是天灾，但带来损失也有人祸的成分，首发集团的冷漠让人心寒。

吕先生：如果当时首发集团能够及时或者在中间打开切口，让所有车双方向调头，损失会很小。或者首发集团如果在灾难来临之时向政府汇报，我相信政府会及时组织救援我们。所以我们感到首发的态度很冷漠，前四个小时他们没有人来救援。

近日以来，许多地方暴雨成灾，尤其是北京地区“7·21”特大暴雨更是造成人员和财产的重大损失。暴雨中，一幕幕互助守望、扶危解困的感人场景使人难忘，同时，由于暴雨而引发的财产损失也不容忽视，其中涉及很多法律问题，需要辨析清楚。

从各地发生的案例来看，暴雨引发的财产损失形态各不相同。就拿汽车来说，有的是停在停车场里被水浸泡，有的是行驶在积水中发动机进水，还有的为了紧急避险而不得不砸坏车窗玻璃。此外还有仓库进水、房屋被淹等灾害的发生。灾害发生之后，由于各方对相关法律和合同的条款理解不一，往往产生争议。

暴雨引发的财产损失涉及保险法、合同法和侵权责任法等法律法规。保险理赔主要依据依法签订的保险合同，如果保险合同含义不明，一般应当按照有利于投保者的原则解释。保险之外的财产损失纠纷，一般应当采取过错原则，即有过错方承担责任。

暴雨引发的财产损失发生后，有关各方首先应当采取积极负责的态度，认真协商解决办法，避免损失的进一步扩大。在双方当事人通过协商达不成共识的情况下，可以申请调解，也可以申请仲裁，最终还可以通过诉讼来解决纠纷。

暴雨泛滥是我们共同面临的灾害。暴雨中我们谱写了一曲曲互助守望的诗篇，我们相信，暴雨之后的财产损失问题也能够在法律的框架内获得妥善解决。（胡勇）

遇暴雨发动机进水损坏保险全赔

市民开车出行，稍有不慎就可能遇到车头进水、发动机熄火的情况。那么，对于这种状况，车主是否能从保险公司得到相关赔偿呢?近日，浙江省绍兴市越城区法院的一份判决就给出了答案：保险公司应当赔偿。

2011年7月，张先生开的宝马车行驶期间，突遇暴雨，结果导致车头进水，车辆熄火。张先生把宝马车送去修理，发现发动机坏了，修理费高达24万余元。张先生之前投保了“机动车损失保险”，于是，他向保险公司索赔，保险公司以“发动机进水损失属保险公司责任免除范围”为由，拒绝赔偿。经多次协商不成，张先生将保险公司告上了法庭。

越城区法院的法官在审理中发现，双方的争执集中在“如何适用保险条款”上。保险合同中有两条相关条款：“发动机进水后导致的发动机损坏，保险人不负责赔偿；因暴雨造成被保险机动车的损失，保险人负赔偿责任。”保险公司依据前一条款主张不予赔偿，而张先生则依据后一条款，要求保险公司理赔。

法官认为，机动车在暴雨中行驶或在日常驾驶中涉水行驶，均可能导致发动机进水，不能笼统地认为只要发动机进水即属于免责事由。暴雨天气与发动机进水两件事同时出现的情况下，应判断何种事件是造成被保险车辆损失的主要原因，并据此认定保险人是否应承担相应的保险责任。就张先生的案件来讲，宝马车虽存在发动机进水的情况，但根据事故发生当时暴雨天气的情况，造成车辆损失的最主要原因是暴雨，与车辆因其他原因致使发动机进水的情况不同，应属于保险合同约定的保险责任范围，保险公司应予以赔付。

据此，越城区法院判决保险公司支付给张先生24万余元赔偿款。（俞佳铖）

某饲料公司对仓库内的饲料等物品上了保险。然而，后来因降雨影响，导致这些农资产品受潮、被淹，无法使用。饲料公司找到保险公司索赔，不料遭到拒绝。保险公司表示，只有“暴雨”才赔偿。双方协商不成，饲料公司诉至法院。

保险公司在庭审期间表示，保险合同中有条款约定，“由于雷击、暴雨、洪水、台风等原因造成保险标的损失的，保险人依照约定负责赔偿”。而根据省气象局出具的相关证明，云南省昆明市当天的降雨量等级为“大雨”，而非“暴雨”。饲料公司则认为，在签订保险合同时，保险公司对暴雨等词并未以专业概念来解释和界定，对一般人而言，遇到大雨保险公司就应理赔。

云南省昆明市五华区法院审理此案后认为，本案中双方对格式条款中“暴雨”的含义产生不同的理解，按照法律规定，法院应作出有利于被保险人的解释。本案中，导致水沟水位上涨漫入仓库致财物受损结果发生的原因是当天降雨，并且是唯一的原因，因此不属于保险公司的免责范围。饲料公司作为被保险人，在发生保险事故后，采取了必要的合理的措施进行抢救，保护事故现场，应当得到赔偿。

据此，法院一审判决：保险公司赔偿饲料公司35.25万余元。（曹红蕾）

路有缺口雨水直流菜地绝收农民获赔

为解决村民农田道路出行难、车辆进出难等问题，2010年7月间，辽宁省新民市城区郭屯村民委员会动工修建道路。本是件造福百姓的事儿，可就在工程还差70米竣工时，突然降下特大暴雨。

3天的时间里，新民市城区降水量达354.4毫米，雨水顺着正修筑的道路形成的缺口流进村民王某的大棚，导致8.8亩大棚内的蔬菜绝收。

王某称，村里修路剩余70米没有修完，导致雨水顺着沟流进他家种植的田地里，造成经济损失6万元，村委会应该担责。村委会也很委屈，称修路没有修完是事实，但并不是因为没有修完路造成的王某田地进水，而是因为当天所下的大雨是多年未见的，这属于自然灾害。双方协商不成，王某诉讼至法院。

新民市法院审理后认为，村委会为村民修路，因工程未完工，恰好在王某所承包的土地旁留有缺口，当日天下大暴雨，将王某家所承包的菜地淹没。虽然王某菜地被淹有下大暴雨的自然因素，但村委会修路所留缺口对造成菜地被淹绝收确存一定关系，村委会应适当赔偿王某的经济损失。

据此，法院判令郭屯村民委员会赔偿王某经济损失3万元。（周贤忠）

雨水入场车辆被泡物业有错担责两成

一场特大暴雨，将广东省广州市中海康城花园三期的地下车库淹没。事后，车辆被浸泡的36名业主将物业公司告上了法院。郭某等业主诉称，物业公司在气象台提前发布暴雨预警的情况下，未及时做好防水防涝措施，也未及时通知车主将车辆驶离车库，雨水进入车库后，也没有做好相应的排水措施。

法院审理查明，最初有少量雨水流入地下停车场时，物业公司在停车场的入口处安插了几根铁柱，在铁柱与铁柱之间放置了木板、少量沙包等。随后，物业公司利用消防广播通知各住户河水已涌进停车场，提醒各车主将车辆移出，但最后仅有2名车主听到广播并把车辆驶出停车场，其他人则因没有听到广播或因积水太深未能将车辆驶出停车场。

法院认为，这场特大暴雨的降雨量超出历史最高水平，超出一般人的预见能力，也严重超过停车场正常阻水、排水设施的承受能力，物业公司对此难以预见。但物业公司在市区暴雨黄色预警信号发布后，理应及早做好防御措施，其采取的一般性排险措施未能有效减缓雨水浸入停车场，通知车主将车辆驶离停车场的方式过于简单，且效果不佳，因此物业公司应对车辆损害承担一定的赔偿责任。

据此，广东省广州市天河区法院判令物业公司担责20%，赔偿郭某等36人共计73万余元。（毛一竹）

郭先生于2005年购买了一套商品房。2009年雨季，他发现客厅外飘窗的上方和两侧有裂痕并出现漏雨。郭先生找到开发商某房地产公司，但开发商一直未予维修，漏雨部位造成房屋客厅窗户周围的墙皮起鼓、脱落，窗口、地板和电视柜等损坏。由于问题迟迟没有解决，郭先生只好告上法庭，要求开发商对房屋漏雨部位进行维修，赔偿各项损失7000余元。

对此，开发商辩称，原告所诉房屋外飘窗漏雨的情况存在，但原告提出的损失依据不足，不同意赔那么多。经原告申请，法院委托价格认证部门对房屋受损部位的修缮造价进行了鉴定评估，结论为3000元。

天津市红桥区法院经审理认为，开发商交付的房屋存在飘窗漏雨的质量问题，开发商应承担违约责任。据此，法院判令开发商负责对郭先生房屋客厅外飘窗的漏水部位进行维修，达到国家规定的质量标准；并应负责对郭先生房屋装修的损坏部位恢复原状；逾期不恢复，开发商则应赔偿郭先生装修损失修缮费3000元，由郭先生自行恢复。（冯琳郑昊）

躲枯树摩托车司机身亡市政半责

雨夜天气骑摩托车回家，途中突遇枯树倒地，紧急刹车后摩托车仍向前滑行，导致车毁人亡。遇到如此天灾人祸，受害人家属是自认倒霉，还是能向有关单位责任人主张赔偿?福建省三明市中级法院审理后给了受害人家属一个明白，终审判决园林管理部门和市政管理部门共同承担50%的赔偿责任，赔偿受害人家属22万余元。

2009年7月，马某驾驶摩托车行驶至三明市三元区台江路，突遇路东侧一枯树倒下并将路旁低压照明电线压断，枯树和照明线缠绕在一起横跨路面，马某紧急刹车仍不能制动摩托车，致使车辆侧翻，马某摔倒死亡。事后，交警部门认定，事故发生时，夜间起风下雨，闪电打雷，以上自然现象导致生长于道路东侧路外的枯树倒向路面并压断路东的路灯供电线路，在马某驾驶的车辆前方道路上形成障碍，并与驾驶人、车辆接触碰剐，导致车辆损坏，马某死亡的后果，系不可抗力，属意外交通事故，马某无责。

马某的家属后来找到出事路段和电线的管理方索赔，不过均吃了闭门羹。无奈之下，马某家属诉至法院。

法院审理后认为，三明市园林管理处是倾倒树木的管理人，对因树木倾倒致人损害负赔偿责任。三明市市政工程管理处作为事故路段的管理人及低压照明线路的产权人，对路旁有倾倒危险的枯树没有及时会同园林管理部门清理，导致枯树倾倒压断低压照明线形成路面障碍，也应对本起事故致人损害负赔偿责任。

本案事故发生时正值雨夜天气，马某应谨慎驾驶摩托车，根据环境条件将行驶速度控制在能及时制动的范围内，而马某发现异常后刹车不能，说明其驾驶车辆超过了根据当时的环境条件能及时控制的范围，其对事故的发生存在过失，依法可减轻赔偿义务人的赔偿责任。据此，法院确定赔偿义务人即市政工程管理处和园林管理处共同承担50%的责任。（张文弟）

本市保险行业协会有关人士介绍，车辆损失险已经把暴雨列为保险责任，即因暴雨积水、形成洪水导致的车辆被浸泡、冲击造成的损失，保险公司承担清洗费用和由于水淹导致的电子元器件损坏及产生的维修费用，但保险车辆因遭水淹或因涉水行驶致发动机损坏属于除外责任。而如果车主既投保了车辆损失险，又附加了涉水险，一旦车辆被水淹或水中行驶发生损失，发动机的损失也包括在赔偿范围之内了。

据了解，涉水险是专门为车辆发动机进水造成发动机损坏而单独设立的险种。作为一个附加险产品，车主要先投保车损险，才能购买涉水险。涉水险的保费大约为车损险标准保费的5%，以一辆价格20万元的家用轿车为例，涉水险保费在150元左右。记者查看了几家保险公司的车险条款，发现对于涉水险，保险公司还规定了15%或20%的绝对免赔率，也就是说，车辆出险，车主还要自行承担15%或20%的损失。

协会有关人士表示，虽然车辆投了保险，出险后由保险公司赔偿损失，但由此带来的麻烦还是不少的。因此，提醒车主注意：

第一，当听到暴雨预警时，要尽量把车停放在地势高的地方，防止积水浸泡和冲毁车辆。

第二，如果车辆在雨中、水中行驶，涉水深度不能超过排气管，否则车辆容易在水中熄火，也容易导致发动机进水造成损失。

第三，车辆行驶途中，遇到强降雨和地势低洼易积水的地方，车主要把自身安全放在第一位，先弄清楚情况再决定是否可以通行，不要抱有侥幸心理。在水深不清楚的情况下不要贸然闯入，防止车辆被水淹而发生意外。

第四，车辆在水中行驶时一旦熄火，不要再次启动车辆。在向保险公司报案的同时，尽量求助附近人员帮助对车辆先行施救，将车辆拖到地势高的地方。

第五，在经过保险公司查勘定损后，尽快对车辆进行清洗及晾干，这样既可以保证车辆表面完好，也防止因锈蚀、腐烂使车辆损失继续扩大。

第六，当车主发现自己的车辆被水淹、被水冲击造成损失时，应在第一时间向保险公司报案，在保险公司的帮助下尽早解脱困境，将损失降到最低。

第七，车辆修复后在向保险公司索赔时，车主应当向保险公司提供暴雨的气象证明。如果是范围很大的降雨，一般新闻媒体都会进行报道，可以提供当天的报纸作为证据。如果说只是局部的天气，那么需要提供事故发生地当天的气象部门证明。7月21日以来的两场大雨属于特例，保险行业为方便客户索赔开辟绿色通道，采取了免事故证明、免小额修车发票的措施。

第八，未雨绸缪，车主每年在向保险公司投保车险的时候，除交强险之外，应购买商业车险作为保障。其中商业第三者责任险、车损险、车上人员责任险、玻璃单独破碎险、盗抢险、自燃损失险、不计免赔附加险、涉水险等都应在考虑购买之中。

7月26日，天津大部分地区遭特大暴雨袭击，静海、津南、大港等地区降雨超过200毫米，导致多处地段积水严重，各类财产损失严重。据初步估计，截至7月26日晚12点，天津各产险机构共接到损失报案5901起，其中暴雨引发车辆损失5563起，估损约2000万元，企财和家财险损失338起，估损约7000万元。

为应对暴雨灾害，天津保监局立即启动灾害紧急响应机制，第一时间致电各产险公司了解灾害损失情况，建立灾情每日上报制度，要求各公司迅速启动应急机制，简化理赔手续，集中人力物力做好灾后理赔救援工作。各产险公司迅速启动，成立大灾理赔工作小组，理赔人员24小时手机开机，取消休假，随时待命，紧急联系救援公司、车行、4S店、合作修理厂，安排车辆施救、清理、维修等工作，并通过报刊、电台、短信预警等方式提示暴雨天气车辆驾驶人员应注意事项。

天津机场全面启动防汛准备

25日夜间至26日上午，天津地区普降大到暴雨，局部出现大暴雨，天津机场在暴雨中紧急抢险，确保了飞行区跑滑系统和机坪保持通行，航班安全起降。

“雨水到来前，天津机场已全面启动防汛准备工作，双岗备班，安排专人对泵站进行定期巡检。”天津机场指挥中心副总经理刘志强告诉记者。记者了解到，天津机场在雨前及时开启全部泵站，将蓄水池水位降至最低点，有效增大库容。虽然前期准备工作全面到位，但倾盆暴雨依然带来了极其严峻的考验。场区面积大，收雨量多，机场排水出口朱庄子西减河段的水位又持高不下，造成场区排水流量和速度受到影响，飞行区内所有蓄水池和排水沟渠全部充满积水，土面区积水严重。为保证积水的及时排放，降雨期间，机场场区7个泵站18台水泵全部满负荷运转，同时出动泵车1部，紧急调转33台应急泵在雨水泵站、各10KV电站、供水泵站等重要节点部位补充排水。经过全体抢险员工在一线的连续奋战，此次降雨未对跑滑系统和机坪造成直接影响，场区及外围交通保持通行。截至27日清晨，场区积水已基本清除，个别受雨水影响严重的路段水位明显下降。（完）

每日新报 　 冯娟